二手车商穿越寒冬走到春天的秘密

二手车商穿越寒冬走到春天的秘密

attachments-2019-11-tSL4aZ3a5de0d0b57a653.jpg2019年已接近尾声,汽车行业的冬天还在继续。自2018年汽车行业在连续增长28年后迎来了首个寒冬,“卖不动的汽车”成为市场和大众中颇具热度的话题。

连续15个月的下行,让车市负增长已成定局。根据中国汽车工业协会的数据,20191-10月,汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆,产销量比上年同期分别下降10.4%9.7%,产销量降幅比1-9月分别收窄10.6个百分点。

车企也无法再回到过去的状态。整理吉利汽车历年公布的数据发现,相比2018150万辆、2017110万辆的年度销售目标,2019年吉利汽车只设定了151万辆,不进反退。

从品牌车企表现不佳的销售数据,到经销商、4S店的库存压力,各方都在面临巨大的考验。

二手车的相对表现,成为车市的一抹亮色。新车增速放缓之下,二手车成为了拉动汽车行业消费的一匹黑马。

2019上半年国内二手车交易报告显示,全国二手车的累计交易量为686.2万辆,同比去年上半年增长了3.93%,累计交易金额为4336亿元,同比去年增长5.16%

中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾提到,今年二手车全年销量规模仍将有望达到1500万辆。这一数字将占据全年汽车销量的50%以上。

在汽车行业走入存量时代的背景下,二手车各种利好政策不断,“限迁”政策解除后,又有二手车出口政策落地,为二手车市场提供了重要的流通渠道。

二手车市场的积极信号,也激发了国内车企的加速布局。114日,蔚来官方二手车进行了上线测试。传统车企如长城汽车、奇瑞汽车,不仅专注国内二手车交易,也启动了二手车出口业务。

二手车不仅是一个大市场,也是一个极具潜力的市场。经过多年发展,二手车行业已经转向注重盈利以及长期利益的下半场。车市寒冬、二手车行业政策利好不断的当下,二手车电商平台有着更广阔的市场机遇。

接下来如何将积淀下来的核心竞争力转化为优势,是每个玩家都需要面对的问题。

当传统的二手车线下生意搬到了线上,玩家开辟出了C2C交易、B2C信息平台、B2B2C销售服务平台等多种模式,并在过去几年中呈现了多元化的发展态势。

2016325日,国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》,意见明确提出,除京津冀、长三角、珠三角的9个城市外,全国已经实施限制二手车迁入政策的地方,要在20165月底前予以取消。陆续有多个城市正式取消二手车限迁政策,改变了以往车源收不进来也卖不出去的尴尬局面。

如今,中国已有超过2.5亿的存量汽车,最终都会进入到二手车市场。根据公安部交管局公布的数据,2019年上半年二手车和新车登记比例达0.941,和二手车市场较为发达国家的21相比,未来二手车行业的发展空间不可谓不是一片蓝海。

2019年,二手车电商已经进入下半场,从粗放发展走到了精细化运营阶段。

来源:锌财经/莉莉安

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